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無人科技解鎖“智能+”物流供應鏈

      無人科技的自主創(chuàng)新和應用場景正在不斷深入,相關政策也在不斷完善。近日,中國民用航空西北地區(qū)管理局印發(fā)了《西北地區(qū)民用無人駕駛航空器物流配送經(jīng)營活動管理辦法(試行)》(以下簡稱《辦法》),《辦法》規(guī)定起飛重量不超過300斤的物流無人機可在陜西、甘肅、寧夏、青海等西北4省內(nèi)“翱翔”。這將是繼民航西北地區(qū)管理局向京東頒發(fā)全球首個省域無人機物流經(jīng)營許可證以來,首次突破省際區(qū)域的限制。

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  作為人工智能應用的重要場景,無人物流技術已經(jīng)逐漸從實驗室走向市場。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年全國物流運行數(shù)據(jù),2018年全國社會物流總額283.1萬億元,同比增長6.4%,其中無人倉、互聯(lián)網(wǎng)運輸、物流貨物追溯等智慧物流加速發(fā)展。那么,無人物流中的人工智能技術是如何實現(xiàn)落地的?

  無人機讓物流費用降低70%

  隨著科技快速發(fā)展,目前京東、順豐、菜鳥等公司都在積極開發(fā)無人機物流。4月24日,無人機快遞公司Google Wing也正式獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)頒發(fā)的第一個本土無人機快遞許可證,年內(nèi)將在美國開展配送。

有數(shù)據(jù)顯示,在我國,末端配送成本已占到物流行業(yè)總成本的30%以上,用無人機替代汽車送貨至少能讓物流費用降低70%。

  “京東從2007年開始自建物流體系,經(jīng)過12年的積累,擁有豐富的物流場景,也熟知物流行業(yè)的痛點?!本〇|相關業(yè)務負責人在接受科技日報記者專訪時說,業(yè)務的高速發(fā)展,對物流在效率與成本方面也提出了更高要求,這都是京東物流開展智能物流無人科技研發(fā)、應用的重要因素。

  為了應對高速發(fā)展的業(yè)務需求,京東物流提出了“干線—支線—末端”三級無人機+通航智能物流體系。目前,京東末端配送無人機已形成了成熟的運營模式,在陜西、福建、海南、江蘇等9個省份實現(xiàn)常態(tài)化運營,并在印尼完成了首次飛行。

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  組成“無人”科技矩陣

  無人物流不僅只有無人機,無人倉、無人車等也早已加入“無人物流矩陣”。

  叉車從貨架取下物品放上傳送帶,機器手臂有條不紊地分揀,小型翻斗車在既定路線來來往往……在京東“亞洲一號”,可以看到無數(shù)個各種類型的智能物流機器人,通過相互協(xié)作或與人的緊密配合,完成了整個倉儲環(huán)境中的各種工作……像這樣的大型智能倉儲物流中心在全國已超過20座。

  無人機、無人倉與無人車等組成了空地一體智能物流體系。在末端配送環(huán)節(jié),京東物流配送機器人在全國20多個城市實現(xiàn)常態(tài)化配送,覆蓋了封閉園區(qū)、開放道路、快遞接駁等多個場景,積極探索解決城市物流配送“最后一公里”難題。

  無人科技已應用在物流的方方面面。如菜鳥在南京啟用了國內(nèi)首個物聯(lián)網(wǎng)機器人分撥中心,通過應用計算機視覺、多智能體機器人調(diào)度技術,實現(xiàn)了大件包裹在整個分撥中心內(nèi)的全程可控、智能識別及快速分撥等,比傳統(tǒng)人力分撥效率提升1.6倍。

  京東有關負責人說,除內(nèi)部創(chuàng)新和應用,從2018年10月,京東物流正式對外開放無人科技,面向全社會提供多場景智能機器人、大數(shù)據(jù)與機器學習、定制化無人系統(tǒng)解決方案、無界零售解決方案等,通過技術賦能、數(shù)據(jù)賦能、場景賦能推動各行業(yè)成本優(yōu)化和智能水平提升。

  2019年,京東物流將繼續(xù)擴大對外開放,通過更多新技術的高效研發(fā)、新設備的前沿應用和合作項目落地,幫助合作伙伴全面提升效率、降低成本、優(yōu)化用戶體驗,共同推動物流行業(yè)轉型,成為更多領域的智能化升級方案提供商。

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  向無人超市和餐飲延展

  無人科技讓智能物流體系從夢想變成了現(xiàn)實的同時,還推動了智能消費、智能餐飲等領域的創(chuàng)新。

  通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、生物識別等技術的應用,京東X無人超市已在包括辦公園區(qū)、景區(qū)、商超、高鐵站、加油站等各種場景下完成落地運營。在智能科技與餐飲場景的融合中,點餐、配菜、炒菜、傳菜到用餐、結算,智能機器人和人工智能后臺貫穿餐廳運營全過程等。

  無人科技背后的大數(shù)據(jù)、AI算法等科技成果還促進建立了以消費者個性化需求為核心的C2M反向定制、物流價值供應鏈等技術。

  “通過精準的補貨預測進行商品布局,價值供應鏈可幫助商家把現(xiàn)貨率、滿足率做到95%以上,同時去庫存,降低周轉天數(shù),優(yōu)化整個倉儲、運輸成本和運營投入,90%的訂單可以24小時完成履約,完成門店補貨?!本〇|物流價值供應鏈業(yè)務負責人楊海峰說。

  不過,京東等也表示,無人物流科技的發(fā)展尚處初級階段,需要解決的問題還很多,如電池技術、5G網(wǎng)絡真正覆蓋、相應政策法規(guī)、行業(yè)標準還需進一步規(guī)范和健全,以指導行業(yè)更健康有序發(fā)展等。  


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